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A
:黃色/紅色/黑色/粉紅色/藍色/藏青色,尺寸:L/XL/2XL/3XL

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A款


紅色












粉紅色
必買





黃色






黑色








藍色


藏青色










夏日活動

B款


灰藍色












粉色












黑色








尺寸表


A款




B款




商品說明


A顏色任選/黃色/紅色/黑色/粉紅色/藍色/藏青色

尺碼任選/L/XL/2XL/3XL



B
顏色任選/黑色/灰藍色/粉紅色

尺碼任選/L/XL/2XL

材質:棉質混仿

※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準。

※商品為平放測量,可能會因某些因素產生些許誤差,誤差值在1~3公分上下為合理範圍。




商品訊息特點

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(中央社記者李先鳳花蓮縣24日電)時序入秋,中醫認為秋冬養陰是兒童「轉骨」好時機,花蓮慈濟醫院中醫部兒科主任楊成湛表示,轉骨並非只吃補藥,而是培養均衡飲食、適度運動、充足睡眠等良好的生活習慣。

楊成湛指出,轉骨不僅在於長高,更重要的是透過調整臟腑機能和改善偏差體質,達到促進生長發育的目的。

他說,有些小孩先天脾胃氣虛,後天失調,長年食慾不振,導致形體消瘦;也有小孩是後天偏食、挑食引起,吃多了含糖飲料及零食,造成營養不均?或消化不良,建議這種小孩的轉骨方,應該先從改善腸胃著手,開脾健胃,而不是只吃補藥。

過敏疾病也會影響兒童生長發育,如鼻過敏長期鼻塞會使血氧濃度降低,易精神萎靡,鼻炎也造成嗅覺遲鈍,使得小孩食慾降低;氣喘則會干擾睡眠,睡眠不足,影響生長激素的分泌;若是過敏性腸胃炎,會影響吸收消化。

這些都可先以中藥調理治療,等過敏狀況改善後再給予轉骨中藥,可達事半功倍的效果。

此外,充足睡眠能刺激生長激素分泌有助於長高。持續運動也是很重要,尤其是跳躍運動,如打籃球、排球和跳繩等,都可刺激生長板生長。

楊成湛表示,中醫轉骨方需要特別注意進入青春期的時間點,青少年從10至12歲開始到16、17歲生長潛力最大;中醫轉骨時間點必須根據第二性徵的出現為基準點,太早亂吃補藥有可能會造成性早熟的後遺症。

中醫轉骨的原則是補脾益腎疏肝,男女調理轉骨也有差別,男生因常運動跌打損傷造成氣滯血瘀,調理的重點在於筋骨及氣血的調理;女生因有經期,所以要調經補血,預防貧血及經期腹痛的發生。

楊成湛說,現代青少年普遍長時間使用3C產品,缺乏運動,普遍出現肥胖、視力退化等問題,過去農業社會通用的「轉骨方」已不符合現代青少年的需要,所以需要透過中醫師辯證論治、量身打造專屬個人需要的轉骨方。1051124

工商時報【林偉信╱台北報導】

最高法院昨(2)日糾正智慧財產法院對富味鄉混油案判決,並公布刑庭總會決議,外界質疑決議對台中高中分院審理中的頂新案將產生不利影響,頂新澄清強調,製油案的油品,是來自越南食用級豬油原料,與決議內容所述「攙偽假冒」、「添加物」完全無關,希望外界不要混淆,影響審判中的個案。

頂新公司發聲明表示,製油案並無最高院決議所述「攙偽假冒」或「添加物」情事:且該案去年經彰化地方法院一審判決無罪,刻正於台中高分院審理進行中。

頂新指出,魏應充因擔任味全公司董事長在味全油品案中遭起訴,其中關於調合油部分,爭議在於調合油標示問題,完全無食品安全衛生管理法第49條所述疑慮。

至於味全油品案中橄欖油、葡萄籽油部分,情節與大統長基公司眾多受害下游廠商一致,如台糖、福懋等廠商,都是不知情的受害者,且魏應充也對油品採購不知情。

這次最高法院決議內容,以「抽象犯」而非「實害犯」來界定食安法的犯行,頂新認為這樣會課予超高的刑事責任,而造成刑罰的理論及我國整體刑罰制度失?的情況,則仍有待國內實務與學術界進一步討論,或透過修法解決矛盾之處。

頂新表示,他們始終堅持相信司法,一切回歸事實、回歸法律,樂見我國司法有一獨立審判的空間,不為偏見而服務。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者韋樞台北 3日電)長榮航空前董座張國煒正籌備全新的「星宇航空」。他的環境不比當年長榮航空成立時只有一個華航對手,未來他要像詠春拳宗師葉問以一擋十般,用人脈與國際友航競合,拚出生路。

沉寂一段時間的張國煒近日再度躍上媒體,這次還是回歸自己的航空理想與熱情,他想成立全新的星宇航空,雖然他的規劃、目標、營運方針完全不清楚,但光是各家媒體猛力報導,他就已經贏了第一步。

航空同業們看待星宇航空似乎未抱持太大樂觀。聲聲祝福與樂見的背後,帶有大環境不佳、客源難尋、競爭激烈、高門檻高技術高資本的「提醒」,同時選在未來幾年內兩岸關係仍可能冰冷時期成立新航空公司,時機好像沒有站在張國煒這邊。

免出門航空業者指出,1991年長榮航空成立時,只有華航一家對手,當時也是長榮集團前總裁張榮發一聲令下,從長榮海運搬人搬錢全力支援下,才在3年生活達人 內備妥各項事務,順利飛出第一班往曼谷的班機。

航空業者說,時空背景往後延了25年的今天,不但有華航和長榮兩大國籍航空,還有外來的廉價航空及大型航空業,敵人環伺比當年更艱危何止百倍,更何況沒有父執輩的援手,自己打拚確實備極艱辛。

媒體報導星宇航空未來是以高端商務客為主,要做出不同於華航和長榮的客源市場區隔。航空業者說,兩大國籍航空也在積極經營高端商務客人,星宇航空少不了會來挖客源,華航和長榮會固守陣營。

經濟部航空產業發展推動小組副主任簡志雄表示,當年長榮航空成立時,同樣也有台灣哪有空間容得下第二家大型航空業者的質疑,但重點是要看經營者的眼光、策略和營運方針,如今亞洲各國也有很多新的廉價航空成立,難不成它們也都沒有生存空間嗎?

簡志雄認為,星宇航空不能只以台灣高端商務客或一般旅客為主,它必須放眼全亞洲和國際化的地理觀、客源需求來定位自己,也就是星宇航空要與亞洲和國際友航既競爭又合作的模式,把台灣當成集散地(hub),協助友航較少觸及東亞、東南亞、大陸部份城市的這些區域的特定客源,彼此客源流通,以借力使力的方式增加外來客源維持營運。

成功大學航空太空研究所系主任賴維祥認為,復興航空宣布解散,外界認為其中一項重要因素是擴張太快,若是以原來規模保守穩定經營,其實是可以獲利的;張國煒面臨的航空業競爭環境確實相當嚴苛,不但要謹記復興航空的教訓,且「人脈」更重要,也就是與國內外友航之間的人脈,對一家剛興起的航空業非常重要。

航太產業公會理事長廖榮鑫說,規模夠大、訂單要排隊的空中巴士(Airbus)公司今年9月和11月兩次裁員;而「星宇航空」的成立會帶動機師、地勤、維修人員等相互流通,增加就業機會,他會用正面看待。

航空業高階主管說,航空界有淡旺季,雖然國際油價仍算便宜,但近期石油輸出國家組織(OPEC)達成減產協議,未來有可能進一步減產,油價上漲會侵蝕航空業的獲利,所以星宇航空成立的時機很重要,以目前大環境情況不佳,兩岸又處於冰冷狀態,未來幾年難見解凍,星宇航空未來幾年內成立,恐怕真的要步步為營。1051203

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